Le réseau cyclable de la Rive gauche est officiellement terminé, offrant aux cyclistes de la région d'Anvers plus de 16 kilomètres de pistes sécurisées le long des autoroutes. Ce projet, qui comprend le dernier tronçon manquant de l'itinéraire Rive gauche-Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht, a été inauguré mercredi. Il marque une étape importante pour l'infrastructure cyclable en Flandre et contribue à une mobilité plus durable.
Ce qui se passe
L'achèvement du réseau cyclable de la Rive gauche est une réalité. Cette dernière section tant attendue de l'itinéraire crée une connexion fluide reliant les municipalités de Beveren, Kruibeke et Zwijndrecht à la Rive gauche d'Anvers. Le projet vise à créer des passages sécurisés pour les cyclistes, éloignés du trafic routier dense sur les autoroutes. La nouvelle infrastructure fait partie d'un plan plus large visant à rendre l'ensemble du Ring d'Anvers accessible aux cyclistes à l'avenir. Pour la région anversoise, cela signifie une amélioration significative des possibilités de navettage quotidien et des itinéraires récréatifs.
Plus de sécurité cyclable sur la Rive gauche et transport provincial
Ce réseau contribue à une sécurité cyclable accrue et encourage la mobilité durable dans la province d'Anvers. Les investissements dans les pistes cyclables sont une priorité pour les autorités locales et régionales, compte tenu de la popularité croissante du vélo comme moyen de transport pour des distances courtes et moyennes. Conformément à la vision de la Région, portée par l'Agence des Routes et de la Circulation, cette infrastructure doit favoriser le transfert modal.
La province d'Anvers a signalé en 2023 une augmentation de 15% de l'utilisation du vélo pour les trajets domicile-travail par rapport à 2019, ce qui souligne la nécessité de tels investissements. Statbel confirme cette tendance : la part du vélo dans les trajets domicile-travail a augmenté au niveau national de 14% en 2018 à 18% en 2022.
Contexte
Les plans d'expansion et d'amélioration de l'infrastructure cyclable autour d'Anvers datent de plusieurs années. Le Ringpark Ouest, dont ce réseau cyclable est un élément essentiel, vise à verdir et aménager récréativement les environs du Ring d'Anvers. La réalisation de cette dernière partie du réseau cyclable de la Rive gauche s'inscrit dans une vision plus large visant à améliorer la qualité de vie et la mobilité dans cette région densément peuplée. Des parties prenantes telles que l'Agence des Routes et de la Circulation et De Werkvennootschap ont activement contribué à la planification et à l'exécution. Cette collaboration entre les instances gouvernementales flamandes témoigne de l'approche coordonnée pour les grands projets d'infrastructure.
Le gouvernement fédéral a également dégagé des fonds, via le Plan National de Relance et de Résilience, pour la promotion de la mobilité durable, y compris des projets renforçant l'infrastructure cyclable. Ce projet spécifique s'inscrit dans les efforts déployés aux niveaux local et fédéral pour réduire les émissions de CO2 et améliorer la santé publique. La Banque Nationale de Belgique (BNB) a souligné dans son rapport annuel 2023 que les investissements dans les infrastructures durables sont cruciaux pour la croissance économique et le bien-être à long terme.
Ce que cela signifie pour la Belgique
L'achèvement du réseau cyclable de la Rive gauche a des implications plus vastes pour la mobilité en Belgique. C'est un exemple de la manière dont les projets d'infrastructure intégrés peuvent contribuer à une société plus durable. Pour les habitants d'Anvers, Beveren, Kruibeke et Zwijndrecht, cela signifie concrètement plus d'opportunités pour les trajets domicile-travail respectueux de l'environnement et pour les loisirs. Ce type d'investissement s'inscrit dans les objectifs nationaux de stimulation de l'usage du vélo et d'amélioration de la sécurité routière.
Selon HLN Antwerpen:
“À terme, l'ensemble du Ring d'Anvers pourra également être parcouru à vélo.”
Ce projet soutient l'ambition du gouvernement flamand de construire un vaste réseau de pistes cyclables fonctionnelles à travers toute la région. Le Plan Climat 2030, élaboré par le gouvernement fédéral en collaboration avec les régions, souligne la nécessité de telles initiatives pour atteindre les objectifs climatiques. L'Institut Royal Météorologique (IRM) a maintes fois souligné l'impact du trafic automobile sur la qualité de l'air, ce qui souligne l'urgence des modes de transport alternatifs. Ces investissements contribuent non seulement à un avenir plus vert, mais améliorent également la qualité de vie des citoyens belges.